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这场排位赛成绩让一堆人没有想到,沙特阿美、英特尔、英伟达没有一台车出现在第三节,就连保时捷也只有勒克莱尔排在第8,皮亚斯特里则在第12,4大车队全部折戟马尼库尔。
施密特在这里真正展现天才车手的本色,没有任何一台模型赛车的情况下,他成为第三节真正的主角,雨中飞驰直接比所有人快上1秒,红牛车放在这里已经算不错,但车手更是把车拉到另一个高度,这是他首个杆位。
拉塞尔也是久违的回到前排,邦达雷夫和诺里斯两台威廉姆斯在3-4,周冠宇开着吉利来到第5,朱斯蒂和安东内利在6-7,崔原溥和弗卢夏也成功进入前10。
这不是以前的倒序冲刺赛,这是真正的排位赛,一场不合时机的雨直接把整个发车格彻底颠覆,能活到第二节的只要抓住机会就可以实现逆袭,而且摆在面前有大把可以争夺积分的机会。
这个雨并没有一直持续到正赛,在下午2点就已经停下,这会距离正赛开始还剩下1小时左右,但无风无太阳的天气让很多车队难以抉择,赛道干的速度不快意味着半雨胎可能会成为初期主要使用轮胎。
还剩下40分钟,马林康先进行一次设置圈,趁着维修区还开放的时候了解赛道情况,才能为等会比赛策略做准备。
“要不我们上干胎?”完成两圈设置圈以后,马林康在无线电询问道。
“你确定要这么做?”安杰罗听到以后难以置信,他完全没想到马林康会提出这种要求。
无线电另一头并没有立刻回复,这会马林康在工作人员帮助下将赛车推到发车格以后,就下车跟他们进行一番讨论,主要是正赛的策略和发车所使用的轮胎。
考虑到赛道还有很多地方没有看出明显赛车线,一堆前排车手还是使用半雨胎来进行,不过后排车手却开始犹豫,他们已经没有什么好输的。
“你真的要用干胎?”安杰罗这会直接来到赛道边问道。
“我们上中性胎,搏一把,反正没什么好输的,都已经从第16位发车,积分优势又如此之大,输一次也没事。”马林康回应道。
“我有一种感觉,赛道有可能会很快变干,但雷内他并不想冒险。”鲁埃达说道,他之前也问过拉默斯那边的人,但没有给出一个肯定的回应。
很快来到下午3点,时间一到开始暖胎圈,所有24位车手只有马林康一个人选择使用干胎,剩下车手都拿半雨胎,他们并不相信赛道已经干透。
赛道条件也确实没完全干透,第二段和14号弯附近还是有点湿的,但发车直道到5号弯那边却干得差不多,甚至可以看到隐约赛车线的那种。
“这发车会非常有意思,只有一半的地方是干的,另一半是湿的,而整个发车格只有马林康一个人使用干胎,其他人都是中性胎。”德雷克斯说道。
“我真不知道为什么马林康准备上干胎,他完全没必要冒风险这么做,赛车性能基底已经摆在那边,马尼库尔也是有超车点的,有点看不懂沙特阿美的操作,他们完全可以让雷内吃螃蟹。”阿隆索评价道,他有点想不通车队的操作。
许多车迷也对马林康的选择感到十分不解,就连一部分自家车迷觉得这是一个非常冒险的选择,完全没必要在这种情况下上干胎,因为中间那段连赛车线的影子都没有,就是一片湿滑。
但在几十秒以后,所有这些质疑都被马林康超神发车给压下去。
“五盏红灯熄灭,法国站比赛正式开始,前面施密特的发车非常好,后面拉塞尔和诺里斯也不慢,3位车手想抢1号弯的优先位置,看起来还是施密特领跑。”德雷克斯说道,没有马林康在前面他还是有点激动的。
“现在看看5号弯,发车阶段这里是一个事故高发地,但现在看来很多车手都比较小心,避免这时候就因为事故毁掉全场比赛。”阿隆索补充道。
“施密特还在领跑,诺里斯已经借此过掉拉塞尔来到第2,邦达雷夫已经掉到第5,主场车手朱斯蒂上到第4,现在这一块还是有点湿滑,看不出明显的赛车线。”德雷克斯说道。
“等等,这马林康好像已经来到第6了,这才过了几个弯,前面那块湿地在控速度有点被抛开,但他是怎么做到的。”德雷克斯惊叹道。
“感觉出14号弯那边他并没有被朱斯蒂拉开太多,接下来那段又开始变干了。”阿隆索补充道。
马林康的发车可以说是神速,他所在的那一侧刚好是更干点,发车一下子利用牵引力优势和抓地力直接来到第13,到5号弯之前就已经来到第5,干胎干地刹车点是非常晚的,这个优势直接被他拿到手上用。
后面进入比较湿的路段,马林康则通过尽可能稳的进弯线路来保住速度和位置,期间只被朱斯蒂过掉,剩下车手都没办法抓住这个机会再把位置抢回来。
第一圈结束前,马林康又是顺势过掉朱斯蒂,重新把第5抢回来,一个发车直接上升11个位置,把一手烂牌打成王炸,他的队友拉默斯发车后还掉了1位到第18。
有一些不怕输的车队,像雷诺、法拉利、迈凯伦这种已经准备好轮胎,就等工程师让车手进站,他们想用这种方式实现逆袭拿分,但很快安全车就打碎所有幻想。
“那好像是科斯托亚,他的赛车直接停在14号弯出弯,似乎是悬挂断掉,安全车出来了。”德雷克斯说道。
“这对前排车手算是好消息,他们可以趁此机会甩掉半雨胎,干胎快的部分实在是过于离谱,马林康就是最好的例子。”阿隆索评价道。
科斯托亚出问题的地方在10号弯,当时他要和队友争夺位置,结果一不小心蹭到直接轮对轮,左前悬挂应该是有所损坏,坚持几个弯以后直接停在路边。
安全车一共带来5圈,这段时间原本湿滑的路段在变干,所有车手都回到维修区更换干胎,他们知道半雨胎再跑下去就彻底的成为累赘,还不如现在就上干胎,忍几圈就好了。
这意味着马林康只用了不到7圈,就从第16位来到领跑位置,虽然有点小技巧,但这是不可否认的事实。
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