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第510章 浇灭杆位希望的雨(第1页)

根据天气预报,马尼库尔周日早上会有雨,而且刚好是排位赛期间开始下雨,但具体是哪一节就不太清楚。

这让所有车手都感到一点担忧,如果在最不合适的时间突然来一场雨,整个排位赛甚至周末就可能被毁掉,马尼库尔是比较好超车,但仅局限于跟得非常紧的情况下,中间那段可不好跟车。

于是乎,一般情况下刚开始会十分冷清的维修区出口,这会变得异常热闹,至少有10台车直接扎堆在出口,他们都想着等绿灯亮起就赶紧来到赛道上开始飞驰圈,轮胎数量运用如何不在乎了。

“我们现在出去吗?”马林康在无线电询问道,刚才他已经知道有很多车手在出口排着队。

“等会,现在出去没多久轮胎就冷掉了,排队还是挺耗时间的。”安杰罗回应道。

等维修区亮起的那一刻,排在最前面的两台雷诺率先驶上赛道,他们至少在这里等待5分钟的时间,就为了抢到最靠前的赛道位置,只是怕雨会提前几分钟下。

不过这雨所有人等了18分钟,跑了好几圈,还是没看到任何雨滴来到赛道上,而赛前降水概率直接给到八成,这让许多车队倍感头疼。

这种情况下一堆车手直接完成3个飞驰圈,有车手甚至做到4个,赛道条件也在不断变好,这意味着第一节结束时还是有2位比较不太出现在名单里的被淘汰。

“我们看到劳森在那边非常懊恼的锤着方向盘,他最后一圈并没有提高太多,接连刷新成绩后只排在第18位,直接在本节结束就被淘汰。”德雷克斯说道。

“同样被淘汰的还有斯莱特,两场前的第4现在已经可以鉴定为是临门一脚,迈凯伦今年成绩就那样,根本跑不起来,比尔曼更是又一次排在垫底,祖尔菲卡里、德利尼和塔波宁也在其中,吉利和弗卢夏这场倒还不错。”阿隆索补充道。

“还有维斯塔潘,他这周也找不到状态,这边看到最后几个弯跑的是异常挣扎,游走在时刻边缘,第20可以说是他这些年的最差排位赛表现,队友奥康也只是刚好低空飞过。”德雷克斯进一步说道。

第一节对马林康来说压根不是问题,他是为数不多只跑2圈的车手,车队在起表的时候就告诉他半小时之内不会有雨。

这半小时一般包括第一节18分钟,中间5分钟的休息和第二节前半段,而这足以给所有人完成一个飞驰圈,不用如此着急离开维修区。

只是在另一边,雷诺无线电却给出不一样的消息。

“卢卡斯,雨还有5分钟左右就要下来,等会我们非常需要迅速完成出场圈和飞驰圈,争取在雨下来之前做出有竞争力的单圈。”弗卢夏工程师说道,这会距离第二节开始还有一分钟。

坐在观众席上的观众完全能够看到上空已经变得十分阴沉,没有任何亮度可言,就是一片乌云,半小时前最起码还可以看到些许光线,许多人都开始把雨具准备好。

第二节起表后,好几台常年排在靠后的赛车迅速出来,不乏一些比较靠前的队伍,但英特尔和沙特阿美却选择先在维修区观望几秒再出去,他们得到的信息是跑完飞驰圈才会逐渐开始下雨。

“出场圈尽可能快点,卡位置。”安杰罗提醒道。

“还有多久会下雨?”马林康询问道,这会他刚到8号弯附近。

“2-3分钟,但也说不准。”安杰罗回应道,这雨何时来他根本不知道。

只是有时候,天气预报不太准,雨真来挡都挡不住,尤其是在排位赛这种可能一圈定胜负的情况。

“雨来了,这会最靠前弗卢夏刚来到16号弯,而且这雨还不小,感觉随时赛道就会变得非常湿滑。”德雷克斯说道。

“别忘了有几个地方是重新铺设沥青,可能干地情况下还好,雨地应该会出现不同的抓地力,这让所有人都很头疼。”阿隆索解释道。

前面几位车手倒还好,他们已经完成一大半单圈,这雨刚开始十几秒也还没增大到影响赛道条件,但后面做圈速的车手就完全不一样了。

“我了伐,这雨下的很大,完全抓不住地,尤其是5号弯。”马林康刚来到5号弯附近就感觉整个情况不对劲,第一计时段已经慢了近半秒。

现在的情况朝着越来越不利于马林康和沙特阿美方向发展,更后面的拉默斯更加挣扎,刚进入2号弯就差点赛车失控,前面几台车同样感觉很难受。

来到14号弯,前几个弯还能非常勉强的靠着驾驶技术来保证赛车不会失控,这个减速弯就算是提前老远刹车,却还是没办法阻止车滑出去,得亏这里缓冲区大且都没有砂石区,要不然那就是灾难性的。

“这车特们完全没法开。”马林康又一次在无线电吐槽道。

随着马林康非常勉强的完成飞驰圈,他的单圈落位只在第16位,队友拉默斯则在第17位,他们两位是最晚开始飞驰圈的车手,自然而然也是受雨水影响最大和排名最靠后的。

哪怕是两台英特尔,阿尔本和科斯托亚也只在第13和第15,中间隔着约翰逊,他们都相信第一轮飞驰圈结束才开始下雨,因为天气预报确实说半小时后会下雨。

确实是半小时出现变化,但最后提前了1分钟,直接改变许多人本场比赛的排位成绩和正赛难度。

“这雨还在下,肯定没办法提高成绩,我们排在第16位。”安杰罗在无线电简单的说道,距离第二节结束还有6分钟。

马林康并没有回应任何一句话,而是直接离开赛车,他知道这个雨和成绩绝对让他无缘杆位和第三节,既然如此还不如提前去接受采访实在点,反正正赛性能优势和能力优势摆在那,或多或少都能止损。

所有人都巴不得看到马林康拿不到杆位,但没有人想到会以这种方式丢掉,放车时机问题是一切的根源,来到1号弯就开始下雨,哪怕赛车性能再强也没办法弥补干湿之间的差异。

上一次马林康在正常跑排位赛却没有进第三节已经是接近90场之前的事情,对很多车迷来说都算是古早回忆了,不过他在赛后采访时倒看得很开。

“我们根本没想到会在刚开始飞驰圈时下雨,这并不是我想看到的,但事已至此也无能为力改变结果,希望下午正赛能带来一些好运。”

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