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第14部分（第3页）

我不明白这么做的理由。油针控制和引擎的节流阀部分有连动关系，它是非常简单的部分，一般在飞行时，飞行员几乎不会动到它。只有在引擎好像快要停止的时候，才会调整它，让通过的油料一下浓一下淡，以骗过引擎，让引擎不要停止运转。

「还有吗？」

「我大概知道状况了。继续飞一会儿，尽可能往低处飞。」

「再低下去的话，我就要去游泳了。」

「听说有帮妳准备船只了。」

「真的吗？」我吃了一惊。

我虽然在想笹仓可能是在开玩笑，不过从他没有回话这一点看来，说不定是认真的。也就是说有救生艇吗？的确，我的水性不好。虽然湖泊不像海洋那么可怕，可是光是想象自己长时间泡在里面，我就觉得不寒而栗。

我像要掠过水面似地飞着。

节流阀开中速，低空掠过。

上升，推到高速。然后就这样翻了一个筋斗。

情况很棒。

这个地方十分宽广，视野很好。因为贴近水面，所以能掌握对高度的距离感，觉得非常新鲜。平常几乎不可能有机会在这么低的地方表演特技，总觉得自己好像在表演马戏团杂耍一样。

以机身颠倒的姿态再一次低空掠过。

就这样慢慢地拉下升降舵。

头顶就是水面。

把机首往空中拉起。

克制着想做滚转的心情。

安全带支撑着我的身体，脑袋被拉扯。

垂直上升。

把节流阀推到高速。

速度加快。好棒！

放空档。

立刻失速。

往左边倒去，一如往常，这是这架飞机的调调。

坠落。

振动着机首，然后马上停止。

准备襟翼，利用速度放出襟翼。

踩下煞车。

觉得比平常灵敏好几倍。

慢慢推进节流阀，拉下升降舵。

用方向舵控制瞬间的平衡。

流畅地往水平方向滑出。

我看了一下仪表。高度三百。

往右边滚转。

继续，往左边滚转。

停止、关掉、停止，OK。

配平调整也没问题。

好轻啊！

这一定是目前最轻的吧！

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