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第389章 富强梦盛世梦（第1页）

第三百八十九章富强梦，盛世梦

铁轨铺设就技术而言并不复杂，要说难一点的可能就是要费大力气将规划的道路铺平。

从北京石景山东麓的新式钢铁厂，到木城涧煤矿区大约一百二十里。

鉴于此前已经修建有一条从京师到天津出海口的皇明铁路，所以只要再从木城涧煤矿铁路到皇明铁路最近处修建一条转运线，便能让大明制造的第一辆火车开上长达两百六十里的皇明铁路，进行首次长距离试行。

木城涧煤矿在西，天津在京师东南，所以这条转运线得在北京城外绕小半圈，预计长度要达到三十里。

从京师本地招募而来的铁路工人们，按照规划对线路经过的区域进行清理和平整。

拆迁掉附近的居民房、砍掉并挖除树木，再按设计要求进行填土或挖土找平，形成稳定的路基。

随后工人们肩挑车拉，一点一点运来碎石铺设铁路地基，也就是道砟。

这项以庞大人力和畜力进行的施工场景颇为壮观，这是此时的大明人心同一国力强盛的体现。

将碎石铺平压实，保证足以承载重量庞大的铁路运行后，再在上面逐段铺设枕木和钢轨。

逐段的钢轨还需要用鱼尾板螺栓连接。

后世是用无缝焊接技术焊接的，可以有效减少列车运行时的振动和噪声。

大明科研院目前还做不到，就算用浇铸技术焊接也不够牢固，所以大明这第一条运载铁路通车后行驶噪音会很大。

这样的转运线一直铺设到原有的两条铁路线交汇处后，便可以对称铺设道岔让铁路完成交汇。

如果要火车转入不同的路线，则只需要提前搬动转辙器，便可使火车从一股道转入另一股道。

如此大明的第一辆火车就可以驶出试验路线，正式开始上路了。

这一天，朱棣已经等候了许久，也一直亲眼看着工人们如何施工，科研院的学子们如何指挥建设。

祭天回禀上苍大明今日的功绩后，火车正式点火热车。

朱棣大步流星就要上车亲身体验一番，不过被宋礼及时拦了下来。

“毕竟路线是首次开通试行，路上会不会出问题，出现颠簸脱轨还未可知，若真脱轨了那可太危险了，等到反复通行数次确认无误后，陛下再上车也不迟。”

“咱大明科研院的学子们不也在上面？他们能为我大明舍身犯险，朕戎马一生就不行？”朱棣叹了口气道：“算了，朕也不是不通情理，就不为难你们了，往返回来后朕得上车坐一次，要一路坐到天津，将来还要一路坐到我大明两京一十四省。”

宋礼作揖高声道：

“臣必将穷尽余生心血，成陛下宏愿！”

一众高官贵胄们随之一并齐声附和。

等候了些许时间，火车的锅炉已经沸腾，火车上由弹簧管、机芯、指针、表盘等部分组成的简易压力表上，也终于显示蒸汽压力达到启动标准。

负责主驾驶的科研院学子指挥道：

“鸣笛，启程！”

拉拽一下连接汽笛的开关后，一声震耳的尖啸传开，车头顶部喷出蒸汽热浪，火车随之缓缓开动。

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