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第1004章 讲和（第1页）

“我没意见……”

王博没话可说，一力坚持去掉dac的是自己，可事实证明当初集团决定以mas35o7d解码芯片+dac355oa的方案是根据市场的实际需求以及未来市场推广的需要而制定的，并不是无的放矢，尽管自己的做法也是好心，但好心做了坏事也要受惩罚，这一点没得商量。n∈

“那就好，”林铮拍拍王博的肩膀，道：“也不要有什么压力，事情过去了就过去了，不过以后做项目的时候还是要和公司多沟通，不要再用这种甲方思维来揣测市场了。”

王博一脸惭色的点点头。

“老板，谭总给您过来一条短信……”小丁上前一步对林铮道，同时将一部手机递到林铮的面前。

短信？林铮点点头，接过手机看了一眼，随即把手机揣兜里，伸出手来和王博我了握手：“王工，今天就到这里吧，总体上我很满意，希望大家再接再厉，尽快把成品拿出来，等项目成功后我来给大家庆功。”

王博精神一震，原本还有些担心自己这次的独断独行会惹的老板不满的他，看到林铮的确没有因为这件事而对自己不满，就是就事论事，终于彻底放心了，忙表态道：“请林总放心，我们一定在期限内完成任务！”

林铮点点头：“加油！”

上了车，林铮的脑中再次浮现出谭娜给自己的那条短信的内容：三菱汽车副社长宇佐美要来拜访。

在这么大的舆论压力下，三菱汽车终于撑不住了么？林铮心中一阵冷笑。

……………………

三菱汽车这段时间面临的局面简直糟糕到了极点，当媒体上铺天盖地的都是帕杰罗越野车的缺陷以及三菱汽车傲慢的态度的时候。不止民众被激怒了，全国各地众多的三菱汽车的用户——不仅仅是帕杰罗越野车的用户。也包括汽车三菱汽车的用户——纷纷在当地消协对三菱车提出投诉以及索赔，蓉城的一位三菱1ancer轿车用户甚至向三菱提出了1ooo万元的索赔。

但消费者索赔还不是最要命的。最要命的是来自于军方的不满，共和国消费者协会向三菱汽车提出了维权意见，国家出入境检验检疫部门也再三约谈……原本有着“越野之王”美誉的帕杰罗的市场美誉度直线下滑，三菱汽车陷入了一场严重的质量和信用的危机。

三菱汽车不傻，他们当然知道是谁引了这场危机，一方面，他们对如何解决自己所犯错误躲躲闪闪、迟迟没能拿出一个让中国消费者满意的结果，使中国的三菱用户和广大消费者感到十分不满；另一方面，他们希望能够说服林铮。让这个混蛋不要再再后面添油加醋了……要不是你们，三菱汽车至于这么被动吗？

于是就有了这一次的会面。

林铮的态度很恶劣，最起码在宇佐美这老头看来是这样的，老头儿刚刚一个鞠躬，嘴里刚冒出来一句和“你好”的差不多“请多关照”，林铮就打断了他的话：“宇佐美先生，你的来意我知道了，我的时间不多，所以让我们直接点吧。宇佐美先生，三菱是什么意思？”

宇佐美缓缓的挺直了腰板，望着林铮的目光中充满了怒火，不过却还是强自忍住心中的愤怒对林铮点点头：“既然林桑这么说。那我就只说了：三菱到底要求很简单，联创科技登报向三菱汽车道歉，停止对三菱4g63动机的侵权行为并赔偿三菱汽车2亿美元的经济、名誉损失……”

林铮被宇佐美的话给气乐了。这挠头的脑子坏掉了吧？看傻子一样的看着这老头，不等他说完就极不耐烦的打断了他的话：“联创科技登报向三菱汽车道歉？宇佐美先生。是你以为现在还是二战之前的中国，还是你还没有搞清楚现状？现在的胜利者是我。我很奇怪，你是从哪儿来的这么大的自信敢对我说出这番话？”

顿了顿，林铮冷笑着望着宇佐美：“宇佐美先生说了三菱汽车的条件，那我也说说联创科技的条件：第一，三菱汽车召开媒体布会，承认三菱帕杰罗v31和v33两款越野车确实存在设计缺陷，同时按照国际惯例对v31和v33这两款越野车进行召回，同时赔偿用户的损失，对因为刹车制动系统造成的车祸，三菱汽车对还要做出经济赔偿和精神损失赔偿……”

林铮的第一个条件还没有说完，宇佐美身后的人就忍不住跳了出来，脸红脖子粗的死死盯着林铮骂道：“八嘎！这不可能！”

林铮理都没理这货，而是一脸讥讽的望着宇佐美：“我听说日本人是最讲规矩和上下尊卑的，现在看来也不过就是如此嘛。”

日本人向来以他们的礼貌为傲，作为一家有着近百年历史传承的汽车制造企业，三菱对于传统者俩字看的很重，被林铮真冷嘲热讽，宇佐美的脸上登时就挂不住了。不过当着为人，他终究还是要维护自己人的脸面，狠狠的瞪了一眼那个未经自己允许就挑出来的家伙，这才对林铮道：“他是我的助手……林先生，这是不可能的，恕我无法同意你的条件，v31和v33的故障时贵国的路况造成的，对于三菱汽车的品质我们很自信，也绝对不能接受这样的敲诈……”

“这是敲诈？”哪怕早就知道了三菱在处理帕杰罗事件上的“风格”，林铮还是被宇佐美的这番话给镇住了，愣了片刻，方才冷笑着点点头：“如果阁下认为是敲诈，那就是敲诈好了，至于路况……说到这里，我倒是想要问阁下一句了，难道越野车不就是针对路况不好的地段设计的吗？如果都是走高等级公路，那就没必要买越野车了。”

“……”宇佐美哑口无言。

这是大实话，就是因为道路状况不好才去买越野车的，如果道路状况很好，傻逼才去买越野车，你们针对路况不好的特殊使用状况而设计的越野车，现在车子出了问题，反倒要怪用户的使用状况不好？

什么逻辑！

林铮已经不想再和宇佐美继续谈下去了，他算是看出来了，这家伙根本就没有解决问题的诚意，丫分明就是来消遣自己的。

既然三菱汽车没有诚意，林铮自然也就懒得和对方费唾沫星子，直截了当的告诉宇佐美，他不耐烦了……

“宇佐美先生，明说吧，我以为贵方这次来是带着诚意来的，但现在，我对阁下很失望……”见宇佐美要说话，林铮抬手阻止道：“请让我说完，想要联创科技不找你们的麻烦，很简单，除了之前的条件之外，再加上一条，我要三菱汽车6g7x系列全系动机的所有资料……”

6g7x系列动机包括2.51排量的6g73、3.o1排量的6g72、3.51排量的6g74以及3.81排量的6g75，国内的汽车爱好者最熟悉的应该是6g72，同时，这也是一台被国内车友无比鄙视的动机，作为一台v型六缸汽油动机，它完全属于另类，同许多同类动机不一样很持别，同同排量同体积包括同重量的同级动机相比，它的马力和扭力输出都要低、甚至是低很多，在同级动机中动力输出一般低15％至35％，作为一台3.o1的v6动机，最大功率和最大扭矩深知还不如一台调校出色2.41直列四缸动机。

但这么说的人还真是冤枉了三菱，他们看到的6g72只是国内自产的帕杰罗越野车用的那台低功率版地压缩比的越野版6g72，实际上6g72有着众多的版本，有轿车版、越野版、sohc版、dohc版、涡轮增压版、双涡轮增压版、前驱版、后驱版、……与其说6g72是一款动机，不如说是共用名字而已。

如果你知道被成为日本跑车四大天王的三菱3ooogt上面用的就是一台双涡轮增压版的6g72，不知道会不会惊掉你的下巴。

林铮对6g7x系列动机眼馋很久了，但无奈，v6动机的制造难度比直列四缸动机的制造难度大了不止一倍，小批量的制造几台没问题，大规模的工业化生产却始终没有办法解决，无奈之下也就只好出此下策了——虽说原始资本的积累都是血腥的，可林铮还是希望让它看起来不干净一些。

可林铮的要求却让三菱汽车的人感觉受到了莫大的侮辱，刚刚那位被点名批评的家伙这次又脸红脖子的跳了出来，眼珠子通红的恶狠狠的盯着林铮，似乎想要在林铮的脖子上啃一口：“八嘎！”

林铮却看都不看他一眼，深深的望着宇佐美道：“而鉴于贵方的这种毫无解决问题诚意的做法，我会在接下来让三菱汽车真正知道什么才叫做危机，希望你们不要后悔。”

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ps：不好意思啊兄弟们，可能是之前几天连续3更，今天有点提不起精神来，大脑不兴奋，就只有这2更了，咱争取明天多更。（未完待续!

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