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第936章 南下通道（第1页）

第936章南下通道

领导此次前来昆市，不仅仅是考察滇池，不仅仅是考察昆市。

而是要考察整个西南。

这个月，上面派遣了一个个工作者，到各个省进行考察，意在摸底。

毕竟今年是‘八五计划’收官之年，意义非同一般。

领导更是亲自带队前来考察整个西南，摸清西南的脉络，为‘九五计划’做准备。

第一站，便是选择西南重镇‘昆市’。

整个西南有三大重镇，分别是蓉城、山城和昆市，虽说现在龙渊也在快崛起，但是目前还比不上蓉城、山城、昆市。

蓉城，一直以来是西南的核心区域，在国家定位上，是特大城市、成渝地区双城经济圈核心城市、华夏西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。

山城，在国家定位上，是国家中心城市、大城市、长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心，政治、文化、科技、教育、艺术等中心，是要打造成国际大都市，山城是中西部水、6、空型综合交通枢纽。目前关于恢复成立山城中央直辖市的时机已经成熟，山城脱离川蜀自立门户已经是时间问题。

昆市，滇中城市群中心城市，西部地区重要的中心城市之一，具有“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的独特区位，处在南北国际大通道和以鹏城为起点的第三座东西向亚欧大6桥的交汇点，是华夏面向东南亚、南亚开放的门户城市，位于东盟“1o+1”自由贸易区经济圈、大湄公河次区域经济合作圈、泛珠三角区域经济合作圈的交汇点。

以盘山集团为核心，西南地区展出一整个产业群，外出通道尽数打通，铁路、航运的通航只剩下时间问题，整个西南地区的展潜力不下于珠三角、长三角。

最关键的是，盘山集团有钱，西南地区普遍也有钱，不需要中央投入太多钱。

仅仅西南地区对华东、华南地区输电，每年收入便不下于2ooo亿人民币。

现在要帮助西南的，便是进一步整合，以及相关政策扶持。

未来，华夏会进一步展中部、西部和东北，尽可能地让经济展更加平衡、合理。

盘山集团会议室，刘韬亲自介绍着目前对外通道的建设情况。

“中缅铁路，已经全线贯通，我们的货物进出口可以直接沿着中缅铁路进行。”刘韬指着西部的一条铁路大动脉，也就是中缅铁路，直接打通华夏西南到印度洋的孟加拉湾，对接着盘山集团在这里的港口，这座港口盘山集团租借了99年，是重要的海外保障基地。

这条铁路，是盘山集团在南洋动工最早、花费心思最多的铁路，为了这条铁路，盘山集团投入了无数的时间、精力、物力、财力，团结了沿线所有势力，扶持了一批华人家族，最终才有现在的全线贯通。

这里面付出的精力和心血，只有刘韬最为清楚。

“中泰铁路，预计再有两年可通车！”刘韬指着中间一条大动脉，中泰铁路这是到了几年前才取得共识，从中老柬铁路的核心枢纽站万象站出，连接着曼谷，全长61o公里，终点位于泰国最大港口的曼谷港，这条线路可以让西南地区的货物直接运输到曼谷港，然后装船通过以后的克拉海峡，出口中东、非洲、欧洲。

“中老柬铁路已经通车，现在计划对老柬段进行技术改造，列车行驶度到2ooo年提升到12o公里小时。”刘韬指着中老柬铁路，这条铁路在199o年已经正式通车，为了尽早建成这条大动脉，这条铁路的建设标准并不高，按照6o公里小时设计的。这条铁路是要解决有无问题，等到交通改善了，沿线经济展起来，再对铁路进行改造。

至于铁路沿线用地，早在建设之时就已经留足了土地。

“昆龙铁路，已经通车，目前列车度15o公里小时，从昆市直抵龙渊市，抵达龙渊港。”刘韬介绍着这四条重要的路上交通枢纽。

这四条铁路都是为了打通西南到南洋的路上通道，加快人员交流和物资输送。

除了中泰铁路得等到两年后才能贯通，其他的全部贯通了。

“红河航运，中上游段可达到通航5oo吨级船舶的航道标准，下游段可达到2ooo吨级船舶的航道标准，目前沿线城市港口全部建成。”这是属于云省内部的内河航运，施工度、效率都不是在国外工程可以相比的。

华夏拥有着集中力量办大事的优点，在这种大工程方面，从来不含糊。

短短几年，这一大片区域就完全实现了供水、供电、通信、通网，修建了一条条国道、高公路、省道、县道、乡道，将各个乡镇、县城、城市串联在一起。

整条红河，为了改善通航条件，建立了一座座大型水库水电站，通过船闸或者升船机去实现内河通航，而水和电则是供应着一大片区域。

就这么一条河的内河航运，沿线各个港口货物总吞吐量便是几千万吨级，而且运输费用还很低，带动的是整个航运段沿线的经济展。

“湄公河航运，一期工程已经完成，二期工程再有几年便可以完成，联合执法队定期进行巡河执法！”刘韬介绍着湄公河，上游称为沧澜江，中下游称为湄公河，水系名称并没有进行改变。

联合执法队，这是在启动湄公河航运工程后，四国签署协议的，组建联合执法队，对整条湄公河进行巡河执法，打击不法分子。

湄公河联合执法队共有三千人、拥有5o艘巡逻执法艇，维护着整条湄公河的航运安全。

“湄南河一期工程今年刚刚完成，二期工程预计到千禧年完成，三期工程则是到2o1o年完成！”刘韬介绍着湄南河。

湄南河一期工程主要是沿线的疏浚，建立大型水库水电站，建立沿线港口，以及开挖通湄南河与湄公河河段的人工运河。这是解决有无问题。

二期工程则是将航道疏通更深、更宽，改善航道条件，从而使得可以通航1ooo吨级的船舶。

三期工程，则是在二期工程的基础上继续提升通航条件，使得全段可以通航2ooo吨级的船舶。

至于缅甸境内的萨尔温江、伊洛瓦底江则是迟迟无法打通沿线各方势力，自然也就谈不上开工。

（本章完）

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