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第69部分（第1页）

“嗬！成绩不小哇！”陈赓高兴地扫视着满屋摆的图纸说，马明德闻声站起来，陈赓走过去，握住马明德的手，用力摇了几下：　“我给你报喜来了，马主任！”

马明德还没明白过来，风洞才开始建造，报什么喜呀？

陈赓笑嘻嘻地说：“你要的高级木工和车工，咱学院里可没办法解决，没这样的能工巧匠呀。我给哈尔滨市委王一伦书记写了信，请市政府帮助在全市的工厂里寻找，现在找到两位，据说名气还不小呢，明天到你这里报到，所以我先给你报个喜信噢。”

马明德恍然大悟，感激地望着陈赓，光是嘿嘿儿地笑，心里有一箩筐话却说不出一句。为了建造风洞，院长亲自帮助在全市寻找高级技工，我们的好院长啊，您工作那么忙，还挂念着这样小的一件事，我们不把风洞建造起来，怎么对得起您啊！

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25　教风严谨　卢庆骏名师出高徒（6）

哈尔滨市有名的巧木匠吴相亭和八级老车工姜延栋兴冲冲地来见马明德，虽然他们不知道风洞为何方圣物，但党和政府调他们到哈军工工作，那种发自内心的自豪和荣光，使两位朴朴实实的老工人红光满面，乐得合不拢嘴。

马明德把风洞铁壳体的加工交给纪士玶去办，他自己集中精力和吴相亭等人研究桨叶的加工工艺。他们选择坚硬的核桃木料，再把它变成合乎技术要求的螺旋桨叶片，这种复杂活儿，连见多识广的吴师傅也没有做过。马明德综合有关资料，和吴师傅反复做试验，使木料的抗拉力、抗阻力、抗扭力和木料的胶合、加温、脱脂、干燥等一系列技术难题逐一得到解决。然后又亲自带着实验员煮木料，指导吴相亭按着图纸刻制桨叶。经过近5个月的摸索，第一片合乎要求的木质桨叶终于刻制成功，这在中外风洞建造史上是个创举。接着吴相亭一鼓作气，将12片桨叶全部制成。

与此同时，马明德指导车工姜延栋加工其他零件，又领着院实习工厂钳工张志敏、张旗中等师傅在新竣工的1500平方米风洞实验楼中安装风洞，吊装风扇，装配天平和电机。

风洞壳体在哈尔滨铆焊厂加工，厂方不懂怎么干，一定要哈军工派人指导。马明德去了几次，而纪士玶则要天天和工人们在一起流汗，负责指导和监督壳体加工，这两个风洞壳体共用去60吨钢板。

庄逢甘教授是个理论家，他完成了风洞风扇的气动计算，机械设计则由老师马明德一手包办。风洞天平由学院实习工厂加工，钳工车间副主任左雪农抓得很紧，一有问题就去请教马明德。

春雨秋风，寒暑更替。马明德和他的助手们整整苦干了一年零三个月，其间所遇到的种种困难和付出的心血汗水，一言难尽。与马明德搭邻居的顾懋祥教授常常看到早出晚归、面容憔悴的“风洞教授”，总是说：“你又瘦了，要注意身体呀！”从南京军事科学研究室一起来的老朋友张述祖、任新民、周祖同等教授也常常来看马明德，都为他的忘我工作精神而感动。唐铎等系领导更是处处时时关心着风洞建设，已到北京赴任的陈赓也常来电话询问工程进展。

1954年11月20日上午，哈军工大院突然响起巨大的轰鸣声，一号风洞首次试车一举成功。最大风速为50米秒。大家乘胜前进，又奋战40天，二号风洞也试车成功。纪士玶负责风洞的流场和天平校测，他在轰然的巨响中，向马明德伸出大拇指，表示两座风洞的性能达到了设计要求，天平的性能良好。

这是新中国成立后我国最早建成的两座实用型低速风洞。

1955年1月8日，空军工程系举行风洞实验室开幕典礼，并在实验室大楼刻石留念。在人们的热烈掌声中，院首长及各部、系、处、专科领导，各教授会主任和空军领导机关的代表走进会场。系主任唐铎致开幕词，空气动力学教授会主任岳劼毅教授报告实验室筹建经过，刘居英副院长代表学院党委向实验室全体同志祝贺，并宣读陈赓院长兼政委签署的嘉奖令，向为建设两座风洞做出突出贡献的人员：马明德教授、实验员邓士贻、技工吴相亭、姜延栋、黄振远、张志敏、实习工厂钳工车间副主任左雪农、钳工张旗中给予嘉奖。

当刘居英把奖品颁发给马明德时，马明德只说了一句话：“谢谢院首长……”他鼻子一酸，顿时热泪盈眶，哽咽着说不出话来。

刘居英亲切地说：“我代表院党委和全院同志感谢您，感谢全室同志，你们为我们学院的科研事业，立下了头功！”

开幕式后，与会同志参观了风洞吹风实验表演和陈列的各种仪器、实物、模型。当苏联顾问知道桨叶是木制品，以不可思议的口吻说：“真令人难以置信，了不起啊！”

1955年3月，马明德带着助手们，陪同苏联顾问到北京航空学院参观学习。返院后，指定纪士玶深入开展风洞流场测试和天平校正工作，并准备好空气动力学课程的8个实验，一、二号风洞迅速投入教学实践。

这一年，沈阳112厂自行设计的高亚音速教练机急需风洞实验。飞机设计负责人顾诵芬是马明德的学生，闻讯哈军工的风洞试车成功，坐上火车，匆匆赶来见马明德。

“马老师，我来向您求援了；”顾诵芬急切地说，“我们这架‘歼教…1’现在没办法上天呢，急死人！”

马明德缓缓地说：“用风洞嘛！不在风洞做试验怎么能上天？”

在马明德的指导下，“歼教…1”的设计通过两座风洞的大量试验，再与计算相比较，确定了教练机的所有气动数据。从而保证了建国后我国自行研制的第一架飞机安全上天。

在建成一、二号风洞的同时，由岳劼毅教授主持设计的马赫数为、实验段截面为80毫米×80毫米的三号风洞也随之建成，1956年初，试车成功。这是我国第一座真空吸入式超音速风洞，在建造过程中吸取了北京航空学院的经验。岳劼毅、马明德两位教授在工作中配合默契，马明德设计了三号风洞的真空箱，又指导助手完成风洞与真空箱连接的快速阀门的设计。

从1956年到1963年，哈军工又建成了四到八号5个风洞，形成闻名于国内航空界的“军工风洞群”。这大小8座风洞，构成了从低速、跨音速到超音速的配套风洞群，是我国风洞发展史上的一个里程碑，马明德和他的助手们，为我国早期的战机翱翔于万里长空，为我国各型导弹的研制立下了汗马功劳。1956年10月，马明德作为解放军国庆观礼代表，受到毛泽东、刘少奇、周恩来等党和国家领导人的亲切接见，并合影留念。

25　教风严谨　卢庆骏名师出高徒（7）

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