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第7章 中东雨战你敢信(第1页)

周日下午,此时的天空不像往常一样艳阳高照,更多的则是带着阴沉,有种黑云压城城欲摧,甲光向日金鳞开的既视感。

昨天晚上经过一段时间修理后,路肩确实是修好了,但此时已经是当地时间晚上10点20分,已经没有时间完成比赛,赛会干事索性把排位赛推迟到周日下午。

不过现在新的问题摆在一群人面前,根据天气预报显示,周日下午到晚上会出现降雨,虽然持续时间不长,但这是中东,雨水比石油还贵的地方。

“你们有在这里跑雨战不?”马林康询问车队工作人员。

“我这辈子都没见过这种情况,你去问围场99%的人都是如此,或许马泽平是个例外,你可以去问他,说不定有独到的见解。”一位工作人员说道。

“马泽平在中东跑过雨地?”一旁闭目养神的汉密尔顿听到这话震惊了,这是他无法设想的剧情。

“我听人说他曾经参加达喀尔拉力赛的时候跑过雨地,好像那个赛段他还拿到赛段胜利。”

听完这话后,无论是马林康、汉密尔顿还是所有其他在车库的成员都沉默了,这简直是离了个大谱。

但事实,往往更加离谱,这不能拿地理学、科学等来形容,也不能拿齐达内去解释,虽然他的阿尔派大使只是字面头衔。

“欢迎来到2026赛季F1卡塔尔站排位赛,原本昨天要进行的比赛因为赛道安全问题被推迟到这时候,而今天的天气很有意思,千年难得一见的中东雨战,排位赛和正赛下雨概率都特别大。”雅克在直播信号进入开场白时说道。

“我参加超过420场F1比赛,甚至还全职跑过耐力赛,但这种情况确实第一次见,没有人拥有这里的雨地调教,没有人会在模拟器闲着无聊浪费精力测试雨地,但现在所有人都需要在最短时间调整到雨地模式,因为正赛很可能也是雨战。”阿隆索分析道,说实话他看到这种情况都震惊了。

“中东雨战你敢信?反正我是不相信真的发生了。”帕尔默直接感慨道。

当然,社交媒体上并不是所有人都这么认为,科维亚特、维尔涅、范多恩、吉奥维纳兹等前F1车手都在上面发帖子,他们都想吃瓜,顺便把2023年世界耐力锦标赛巴林8小时耐力赛练习赛的照片贴上去,证明他们曾在中东跑过雨地。

“你有想过怎么做吗?”安杰罗在无线电询问道。

“我特们甚至都不知道该往哪里调车,这辈子就没见过这事。”马林康直接在无线电吐槽道。

“我们还是先考虑做圈速吧,说不定还没一圈就有人上墙了。”安杰罗提醒道。

卢塞尔赛道如果在干地是一条纯粹的高速赛道,加上沙漠气候,使得卡塔尔站成为赛历最艰难的赛道,比新加坡还夸张,不过这两年办赛时间放在12月左右,一定程度上缓解这种问题。

不过雨地情况,我们要另当别论,能不能开到极限还是未知数,现在雨战唯一比较好的地方是这两年引入雨地专用轮胎罩,让赛车溅起来的水雾不再像以前一样完全看不清前方的视野。

今年排位赛和往常相比,时长方面还是保持着第一节18分钟,第二节和第三节分别是15和12分钟,但每一节被淘汰的车手变成7个,有种梦回2010年的感觉。

第一节18分钟已经起表,大部分赛车迫不及待的驶上赛道,准备开始他们的第一个飞驰圈。

1号弯是很多车手都没办法找对刹车点的地方,带弧弯还需要找准进弯心的速度,这会影响接下来进2-3号弯的节奏。

这个地方很多车手都会出现失误,大部分都是走大,2号弯同理,主要是进弯的时候后轮很可能会发生打滑,在此之前刹车点选择也很重要,说不定就一头扎进砂石区。

4-5号弯是一组中速弯,干地的时候都不需要踩刹车到底,但非常注重机械抓地力,过弯平衡等东西,但雨地完全就是蒙眼过河,看运气吧。

6号弯和7号弯是这条赛道为数不多真慢的弯道,接下来的8-9号弯都是全油门路段,没下雨就是这样,下雨稍微松油门,同时避免驶上路肩。

10号弯的设计让这里过弯速度比6号弯要快,接下来就要面对这条赛道最消耗体能、精力甚至是轮胎的地方,仅限干地,雨地别滑出去就不错了。

11号弯是一个全油门假弯,有一点像索契的1号弯,根本不需要松油门,一脚踩到底就是。

12-13-14号弯,三连高速弯,根本不需要踩刹车,只要使劲的打方向和踩油门就可以,路肩必须用到极致,但又不能违反赛道限制,下雨天这里就是另一个跑法,需要松油门再给油过,还不能点刹。

即使是15号弯,也是一个速度奇快能量负荷极高的弯道,可以说从10号弯开始连着20秒左右都需要承受这种高速高负荷的情况,哪怕是雨地也不一定吃得消。

最后一弯跟1号弯有点像,都是带弧形的弯道,需要找到最合适的进弯和出弯时机,发车直道是这条赛道唯一一个可变尾翼使用区域,不过下雨天赛会干事不可能启用这东西。

第一节第一个飞驰圈绝大部分车手都顺利完成,但他们都开得比较保守,根本没尽全力去推进。

马林康的圈速暂时排在第8位,这个成绩足以让他进入第二节排位赛,不过赛道条件不断变化,雨还在继续下,没有人知道会演变成怎样。

“还是在12-14号弯那一段,你可以更快一点,第三计时段你比汉密尔顿慢近1秒。”安杰罗的声音再次响起。

“我知道,但这一段必须得收一点油门,要不然赛车很可能出现失控。”马林康反馈道。

事实上,这里有很多车手都选择偏保守的跑法,除了4位车手以外,其中3位分别是诺里斯、维斯塔潘和汉密尔顿,他们的表现算是正常输出。

剩下一位车手估计没多少人猜得到,他叫马泽平,现在计时榜排名第1的车手。

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