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第2部分(第2页)

段坤坐在副座,认真地感受林文和共同营造出来的酣畅速度,内心对林文有了更深刻的认识:这个家伙,说不定和父亲一样厉害!

车外有车(1)

测试已经是几个星期前的事情了。这段时间以来,段坤和林文和睦相处,每日两人除了正常的课程外,还有很长的一段时间在大侃车经。

林文从最基础的知识教起,让段坤了解了这个世界上除欧洲以外的很多跑车,尤其以美国和日本的跑车为主。段坤这才明白,并不是只有欧洲人才会造跑车,也不是只有法拉利才能跑得快。美系和日系跑车都各有特点,魅力十足。

以美系跑车为例,大多使用大排量的V8、V10引擎。机械结构原始,引擎排量大,马力大,扭矩 大,车子本身也很大。美国跑车的特点就是简单,粗暴,是纯粹力量的象征。代表车型有DODGE Viper(道奇蝰蛇),CHEVROLET Corvette(雪佛莱克尔维特),FORD Mustang(福特野马)等。

日系跑车则复杂得多,也有趣得多。日本各个车厂之间有一个君子协议:生产的车型最大马力不得超过280ps。这个协议本身是为了约束日本车厂不要参与无休止的马力竞争,专心研制经济实用的车型。但人类对于速度的渴望是永无止境的,日本各大车厂一方面限制生产车型的最大马力,另一方面如火如荼地参与发展赛车运动。种种原因下,每个日本车厂都练就了一手造原装最大马力只有280ps跑车的绝活。

想要系统一点地了解这个问题,不妨听听林文当初在教导段坤时是怎么样描述的。

数天前,他俩聊到日系跑车时,段坤问了林文这样一个问题:“正统的欧系跑车马力都在350ps以上,四五百匹也是很正常的事。相比之下,你说日产的280ps跑车能算是跑车吗?”

林文反问段坤:“那你倒是说说一部跑车的精髓是什么?”

段坤毫不犹豫地回答:“马力呗,跑车就是要马力够大,速度够快才算得上是跑车。”

林文立刻给段坤泼冷水:“你只答对了一半!”

段坤疑惑地问:“那你倒说说跑车最重要的是什么?”

“是操控性!”林文语气干脆地回答。“操控性?”段坤不明所以地看着林文。

林文解释说:“操控性其实就是一部车的可驾驶程度,或者说是一部车的可控制能力大小。这个概念很模糊而且很宽泛,光靠说是很难明白的。你会骑自行车吗?”

段坤不屑地说:“小学一年级的时候就会了。”

“那你有没有试过骑不同类型的自行车呢?”林文在一步步启发段坤。

段坤想了想说:“我当然骑过很多不同的车,有大有小,有城市自行车也有山地自行车。你问这个干吗?”

“别打岔。”林文接着问,“那你有没有发现骑不同自行车的感觉有什么不同?”

段坤仔细回想了一会儿说:“有啊!以前那种老式的凤凰,永久牌,28寸的大自行车,骑的时候感觉直路很快,但是转弯时不敢太快,心里发慌;紧急情况的时候也不好应付,例如下雨天很容易摔倒。而小一点的城市自行车虽然直路骑不到很快,但转弯很灵活,很容易驾驭,即便人多也能穿梭自如,感觉很舒服。山地自行车的转向不够快,有点涩,相对于城市自行车的重心也更高,而且我发现山地车的轮胎又宽又扁,在沙路或土路上很稳,但是在柏油路上却不敢身体太倾斜地转弯,感觉好像会翻一样。”

林文高兴地笑了起来,赞许地说道:“你说得很对,确实是这种感觉,而这些,正是所谓的操控性!”

“啊!”段坤大吃一惊,“就这么简单的道理啊?不会吧!自行车也有操控性?”

林文说:“没错,这就是操控性!摩托车、自行车、汽车都有各自的驾驶特性,而这种特性就可以称作操控性。”

段坤若有所悟,可还是不能完全理解:“那么汽车的操控性又有什么特点呢?不至于和自行车一样吧?”

林文细说起来:“差不多吧,概念上是一样的。都不过是转向灵不灵活,直路够不够快,弯路够不够快,会不会让驾驶者心慌等等。我个人觉得好的操控应该让驾驶者随心自如地开车,弯路够快够稳,直路够疯够狂。香港人把弯路快叫做‘好弯’,我就喜欢好弯的车而不仅仅是直路快的车。日本跑车的优势在于平庸的外形、合理的价格,以及最重要的:富有特点的操控。一部车不一定非要马力够大,只要操控性好,马力小的车一样很好玩。我曾经说过,快有很多种,直路快,弯路快,加速快,减速快,入弯快,出弯快,公路快,赛道快等等。每部日系跑车在这些‘快’之中都会有几点自己的过人之处,这些过人之处会让它们给驾驶者带来与众不同的操控乐趣。”

车外有车(2)

段坤这才入了门,对操控的概念有了一些了解,他马上又提出了自己的看法:“这么说,欧洲跑车的大马力不一定有用了?欧洲跑车的操控性不如日本车好吗?”

“这也未必!”林文又开讲了,“操控好不好很难说清楚,因为欧洲跑车都有深厚的品牌价值,这是日本跑车所缺乏的东西。日本汽车工业起步比较晚,所以他们就以很多欧洲汽车为榜样,博取众长,攻其所短,于是成了现在这样子。而欧洲跑车相比起来历史更久,岁月沉淀,技术积累出来的特点更多。

“比如你以前最熟悉也最喜欢的Ferrari,有很多人都叫它跑车之王,这句话虽然有些极端,不过也有几分道理。法拉利的创始人Enzo先生酷爱赛车,一生都积极投身于赛车运动,所以他造的跑车就很有赛车味道。赛车的操控特性用在公路跑车上到底好不好我说不清楚,但是对Ferrari来说,造出来的车子没赛车的味道就是失败。

“还有Lamborghini,据说Lamborghini先生以前购买了一辆Ferrari跑车,发觉排挡换挡不畅,于是向Enzo先生投诉,却没想会受到对方无理的奚落,于是被激怒的Lamborghini先生发誓要造比法拉利更好的跑车,他一怒之下把自己原本制造拖拉机的工厂改建成了跑车工厂。Lamborghini的跑车比Ferrari做得更极端,为了达到比Ferrari更高的速度,Lamborghini疯狂使用排量和马力都超大的V12引擎,不过这也造成了它巨大的身型和超级沉重的车身,这些条件制约了它操控上的发挥,很难在弯路的操控测试中有所作为。不过大马力引擎带来的好处是加速奇快,极速奇高,于是人们干脆都叫Lamborghini跑车为直路王。

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