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第664章 ss－5（第2页）

多花的时间全部都在修复缺陷和改造上，通过密集的发射任务，星舰确实在不断取得进步。

对于汤姆·穆勒来说，关于星舰组合体一次性发射所需的一切技术问题都得到了解决，前四次发射充分暴露了所有隐患，他确信已经改无可改，所以才有了这一次的ss-5发射计划。

如果还是失败怎么办？

不怎么办，收集问题继续改进，反正由naca的采购输血，就是再炸五枚specax也耗得起。

和原世界线有些不同的是，因为特斯拉魔都超级工厂受阻，即使有阿美的制造业回流补贴，电动汽车业务也没有成为马斯克资金上的最大支柱。

华国特斯拉完全只能依靠进口出售，经历重重关税之后在国产品牌面前毫无竞争力，几乎是被新安按在地上锤。

不过航天业务却带来了丰厚的收益，以至于汤姆很想建议马斯克边缘化电动汽车，以naca那些庞大的太空计划看，随便露出一部分都足够把specax养成一个庞然巨物。

他看向了专心盯着火箭参数的马斯克：

“埃隆，你认为我们这次有多少可能成功？”

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“我们每一次都是在成功，只是从一个阶段的成功走向另一个阶段。”

马斯克的回答很符合他一贯的性格，汤姆笑了笑：

“那么我说，ss-5会成功入轨，不过离发射载荷还差很远。”

“汤姆，你不相信舵面差动技术？”

“我相信，但我不相信它能在十几马赫的速度下能够如你所愿。”

汤姆最无奈的就是马斯克对于廉价的坚持，就像星舰飞船并没有姿态调控系统——rcs一样。

不是不打算配备，而是马斯克想试试不使用传统rcs，仅靠发动机修正以及四个巨大的舵面来完成所需工作。

此前他就是类似的思路让星舰带着钢铁外壳“裸奔”发射然后惨败，现在也是如此，只贴了一半的隔热瓦希望只用那一面来对抗大气层的烧蚀。

从这些方面讲二级的星舰飞船就是个有发动机的钢铁壳子，重量大、振动强、无法承接高精度发射任务，同时预计只能把载荷送到150公里低轨，再往上就得凭借自己动力飞上去。

到现在为止星舰飞船只达到了他预想中30%左右的完成度，离正式投入使用还差得远。

哪怕这一次ss-5入轨也不意味着它能开始承接任务，星舰是一个超级大玩意，即使要搞定一次性发射需要都很不容易。

最大的好处还是为nss，一次性发射成功就意味着darpa会拿着大把钞票投资核动力改造，那可是六角大楼的亲信，他们有数不尽的钱能够挥霍。

汤姆知道为nss核动力星舰准备的“太阳神5”核发动机进度比a105慢得多，早一天获得darpa通过，星舰就能越早投入使用。

（本章完）

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