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第313章 蓝月和be4（第2页）

be4的这次180秒试车成功，意味着蓝色起源终于拿下了世界第一甲烷发动机的宝座。

对于贝索斯来说，be4的初步成功意味着单级入轨且运载能力高达45吨的新格伦火箭能够进入实质开发；布鲁诺则是为的新火神半人马座火箭能够有合格的发动机而感到高兴。

发射的火箭大多都为阿美军方服务，主力是德尔塔-iv和宇宙神-v，德尔塔-iv的氢氧发动机数量有限还剩下一枚，宇宙神-v还有17枚库存，是现在的主力。

宇宙神-v用的是露西亚的rd181引擎，早年购买的100台已经完全交付，阿美准备用自家的引擎开发能替代德尔塔-iv和宇宙神-v的一次性火箭，这就是火神。

be4就是火神的备选发动机之一，现在看来差不多已经能够确定了。

别看猎鹰9可复用，但leo载荷10到27吨的一次性廉价火箭依然拥有许多需求，一点也不亏。

杰夫·贝索斯：“布鲁诺，真的不打算和我一起来一次迷人的太空飞行吗？”

布鲁诺：“谢谢，但是最近我很忙……”

杰夫·贝索斯可能是布鲁诺见过最“鲁莽”的富豪，去年的时候新谢泼德亚轨道火箭完成了两次成功的回收，所以贝索斯打算再完成一次回收后就进行载人飞行，首次就搭载6名乘客，其中包括他和自己的兄弟马克·贝索斯。

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不管怎么说，这份勇气布鲁诺确实很佩服，至少他不敢去坐。

对于布鲁诺的退缩杰夫·贝索斯并未有什么异样反应，并不是每一个人都有他那样敢于尝试新事物的勇气。

于是他转而向布鲁诺抱怨道：“naca太急了，你知道吗，克莱尔局长最近居然要求我把正式着陆器的制造完成时间从11月提前到7月，这根本不可能。

况且我还在为它能被重型猎鹰发射进行修改，这工作了太大了。”

“蓝月”着陆器和华国曙光计划的登陆器不一样，它是整体式，降落往返都是整体飞行，而且蓝色起源很早就展开了设想和初步概念设计。

“蓝月”的干重在14吨，但是装满燃料后可以达到45吨，原本是为了适配新格伦火箭发射设计。

新格伦火箭是单级入轨，所以“蓝月”需要加注很多燃料自己飞往月球再进行减速和降落，而且新格伦的箭体直径7米，比起重型猎鹰芯级的3.7米宽的多，改用后者发射需要进行不少的修改。

最大的妥协就是为了在缩减直径到5.8米的情况下维持重量，将原来的16米长度增加到了23米……

要知道本来“蓝月”着陆器就有点高，这下差不多是7层楼高度，所以下降时的姿态控制要特别注意，宇航员还得用电梯上下，否则爬楼梯都太费劲。

配备电梯的月面着陆器，繁重的功能的任务需求再加上复杂的结构设计以及过高的重心，虽然一切都是经过naca论证可行的，但还是有很多人表示忧虑。

这其中自然包括布鲁诺，当他又得知naca居然还要求提前“蓝月”的制造进度，眼皮也是一阵抽搐。

这么匆忙的执行登月计划，真的能把所有的检验流程都走完么……

（本章完）

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