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第42部分（第2页）

故障检测：

（1）用V．A．G1551对空调系统进行故障查询，无故障；最终元件执行检查正常。阅读数据块，与标准对比，都在标准值范围内。重新做基本设定，故障未被排除。

（2）由于该车型装配的是自动空调系统，既然有一侧能出凉风，那么故障原因与制冷剂压力和外部散热控制无关。故障点应在室内控制部分。重新用V．A．G1551对空调系统进行最终元件执行检查，仔细观察左侧温度翻板电机V158的工作行程与右侧温度翻板电机V159的工作行程对比，基本一致。用新的空调控制单元替换，未排除故障。

（3）故障原因可能在左侧温度翻板电机V158控制的翻板出了问题，可能由于翻板与翻板轴脱落或翻板关闭不严。拆下空调中央控制箱总成，解体后，发现该翻板关闭不严。

故障排除：

更换空调中央控制箱总成，故障被排除。

左后轮突然抱死

车辆信息：

车型：C4A6生产年代：1996年

行驶里程：180000km

故障现象：

该车由于发动机的燃油系统某一配件无货原因，致使被放置了3个多月，修复后在试车过程中，因左后轮制动抱死而抛锚。

故障检测：

（1）检测手制动部分，未发现犯卡、回位不良等现象。

（2）拆下车轮，松开制动液放气螺栓，有制动液流出；但踩下制动踏板该轮无油流出。引起该故障现象的原因可能由于以下几点：制动分泵卡住、制动管路堵塞或ABS液压控制单元内堵塞等。

（3）检查制动分泵：在松开制动液放气螺栓后，用专用工具可以把分泵顶回。拧紧放气螺栓，松开制动分泵上的供油管，踩制动踏板，该处无油流出。该分泵应无故障，须检查制动管路。

（4）制动管路的检查：拆下分泵至后桥之间的制动连接软管，再踩制动踏板，有制动液流出，也就说明故障出在这段连接软管上，与液压控制单元无关。用高压气检测该软管，不通。仔细检查发现，该管来油口已锈死。

故障排除：

清理该段油管，更换全车制动液，试车正常。

故障分析：

由于这段油管的堵塞，使该车在行驶过程中，不时地踩制动，制动蹄片与制动盘摩擦产生热量，使制动液的油温升高、膨胀。而制动液管路被堵塞，相应地制动分泵的活塞将向外顶，使该轮制动开始扒紧，最终导致抱死。

行车异响

车辆信息：

车型：C5A6生产年代：2001年

行驶里程：14000km

故障现象：

行车时遇不平道路右前部异响。

故障排除：

（1）用替换法更换了右前悬架的几乎所有元件（除减振弹簧未换），响声未消失。

（2）试车时发现，在打开空调时故障出现，关闭空调后故障消失。

（3）检查空调系统，更换鼓风机，故障排除（由于鼓风机轴向旷量较大造成）。

里程表有时不走

车辆信息：

车型：C5A6生产年代：2001年

行驶里程：29000km

故障现象：

里程表有时不走。

故障排除：

（1）更换车速传感器，故障未排除。

（2）第二次更换仪表总成，故障未排除。

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